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移動(dòng)式空壓機(jī)技術(shù)要點(diǎn)匯總

   【壓縮機(jī)網(wǎng)】移動(dòng)式空壓機(jī)技術(shù)要點(diǎn)匯總?cè)缦拢?br />
       一級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因?

  原因有二:
 
  一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流;
 
  由于吸氣管路加熱。
 
  排除方法:
 
  拆換不良的吸氣伐;
 
  移開(kāi)接近吸氣客的高溫機(jī)器;
 
  加強(qiáng)壓縮機(jī)房的通風(fēng)。
 
  中間級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因?
 
  由于該級(jí)響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流;前一級(jí)冷卻器效果低。
 
  排除方法:
 
  拆換不良的吸氣伐;確保冷卻水量,清洗冷卻器。
 
  一級(jí)排氣溫度異常升高是何原因?怎樣排氣?
 
  因一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流;
 
  因二級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生升壓;
 
  因一、二極連接管路阻力大;
 
  排除方法:
 
  1、拆除一極吸氣伐,換新部件;
 
  2、拆除二極吸氣伐、換新部件;
 
  3、檢查該極的管路,并清洗干凈。
 
  中間級(jí)排氣溫度異常低是何原因?
 
  由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏,排氣壓力下降。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
 
  排除方法:
 
  檢查泄漏部位、制止泄漏。
 
  中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因?
 
  由于前冷卻器效率低;
 
  因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升;
 
  因排氣伐不良,產(chǎn)生逆流;
 
  因次一級(jí)吸氣伐不良,排氣壓力上升;
 
  連接次一級(jí)管路阻力大。
 
  排除方法:
 
  1、清洗冷卻器;
 
  2、確保冷卻水量;
 
  3、檢修或更換氣伐;
 
  4、排除笑容中各的污物。
 
  中間吸氣溫度異常低是何原因?
 
  放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴(yán)。
 
  排除方法:
 
  乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。
 
  二級(jí)排氣溫度過(guò)高是何原因?
 
  由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差,進(jìn)氣溫度超過(guò)40℃;
 
  汽缸嚴(yán)重磨蝕;
 
  中間冷卻器過(guò)臟;
 
  風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低;
 
  冷卻水流量不足;
 
  二級(jí)氣缸余隙容積過(guò)?。ù鏆膺^(guò)?。?/div>
 
  進(jìn)氣或排氣伐片卡死。
 
  排除方法:
 
  改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過(guò)40℃;
 
  檢查找出拉缸原因,進(jìn)行修復(fù);
 
  清洗冷卻器;
 
  調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度;
 
  調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積;
 
  檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。
 
  氣缸過(guò)熱或溫度不斷增高是何原因?
 
  氣缸過(guò)熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān),其主要原因是下列幾點(diǎn):
 
  水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷;
 
  二級(jí)氣缸過(guò)熱,可能是中間冷卻器缺水,由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻,或中間冷卻器冷卻不好;
 
  水套中沉積物太多(太污)附于氣缸壁影響冷卻,冷卻管堵塞;
 
  活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦;
 
  氣缸余隙容積太小,使上下死點(diǎn)壓縮比過(guò)大或氣缸余隙過(guò)在,殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過(guò)多,而引起氣缸內(nèi)溫升高;
 
  吸入溫度過(guò)高;
 
  排氣伐內(nèi)氣體泄漏;
 
  運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲,使活塞在氣缸中不垂直度超過(guò)規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜,摩擦加劇產(chǎn)生高溫。
 
  排除方法:
 
  冷卻水供應(yīng)不足時(shí)(此時(shí)水溫較高)可適當(dāng)加大;
 
  冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車(chē)檢查,待氣缸冷卻后再行開(kāi)車(chē);
 
  清洗氣缸和缸套和冷卻器;
 
  檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量;
 
  調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙,保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi);
 
  調(diào)整活塞組件與氣缸同心,若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換;
 
  降低吸入溫度;
 
  確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。
 
  活塞桿過(guò)熱是何原因?
 
  活塞桿與填料的配合間隙過(guò)??;
 
  活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜;
 
  活塞桿表面粗糙;
 
  活塞桿與填料的潤(rùn)滑油有污垢或潤(rùn)滑油不足造成干摩擦;
 
  填料中氣和油中混入雜物;
 
  填料箱中的金屬盤(pán)密封圈卡不住,不能自由移動(dòng);
 
  具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好;
 
  填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正,使其活塞桿產(chǎn)生傾斜,活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤(pán)摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。
 
  排除方法:
 
  重新裝配填料,適當(dāng)調(diào)整其配合間隙;
 
  重新裝配活塞桿不得偏斜;
 
  準(zhǔn)確安裝重新磨桿塞桿;
 
  清洗換油,調(diào)整供油量;
 
  使氣和油清潔;
 
  在安裝時(shí)要試一下,活動(dòng)要自由,并按規(guī)定保持一定間隙;
 
  檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況;
 
  重新檢查填料箱,將其傾斜改過(guò)來(lái)。
 
  軸承過(guò)熱是何原因?
 
  軸承在工作中超過(guò)正常溫度時(shí)的原因可能有:
 
  軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過(guò)小(配合間隙過(guò)?。?,單位面積上的比壓過(guò)大,這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后;
 
  軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;
 
  軸瓦質(zhì)量不好,潤(rùn)滑油質(zhì)量不符(粘度?。?,或油路堵塞。齒輪油供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,產(chǎn)生干摩擦;
 
  軸承有雜物或潤(rùn)滑油過(guò)多,或潤(rùn)滑油太臟;
 
  軸瓦有不均勻的過(guò)度磨損;
 
  壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)(或柴油機(jī))主軸聯(lián)軸器沒(méi)有找正,誤差太大,致使兩軸傾斜。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
 
  排除方法:
 
  用涂色法刮研軸瓦,使其接觸面符合要求,改善單位面積上的比壓;
 
  適當(dāng)調(diào)整其配合間隙,檢查曲軸彎曲、扭曲情況,視情況換新曲軸或進(jìn)行修理;
 
  用符合質(zhì)量的軸瓦,檢查輸油管和齒輪油,使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油,檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求;
 
  清洗及更換新機(jī)油,調(diào)整好機(jī)油壓力;
 
  更換新軸瓦;
 
  兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí),更要注意找正。

標(biāo)簽: 空壓機(jī)要點(diǎn)技術(shù)  

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