【壓縮機網(wǎng)】在文章開始之前，我們先梳理一下，合同能源管理服務（EMC）的基本特征：
以節(jié)省的能源費用（節(jié)能收益）來支付投資成本
與客戶分享節(jié)能收益
客戶亦可以參與節(jié)能項目的投資
不是節(jié)能+金融；而是節(jié)能+服務
是否存在金融，由作為投資主體的供應商決定，不是由客戶決定
在熙熙攘攘的媒體世界里，永遠不缺“真知灼見”和“肺腑之言”。到時如何呢？先想借用中央電視臺財經(jīng)頻道原著名英文主播芮成鋼先生的作品《虛實之間》中的相關(guān)內(nèi)容，為我們能從專業(yè)的角度來辨析事實真相，提供指導。如：第183頁：很多人都是先預設一個觀點，再去尋找支撐這個觀點的證據(jù)，然后證明自己是對的。第122頁：并非每個媒體從業(yè)者都受過嚴謹?shù)乃季S訓練并嚴格恪守職業(yè)道德，有些人為博取眼球，不惜斷章取義，聳人聽聞。
當然，為了更好地認識EMC，還得先從EMC的定義開始：EMC是基于市場運作的節(jié)能新機制，不是推銷產(chǎn)品或技術(shù)，而是推銷一種減少能源成本的財務管理方法。它包含能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調(diào)試、人員培訓、節(jié)能量確認和保證等一整套的節(jié)能服務，并從客戶進行節(jié)能改造后獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤的一種商業(yè)運作模式。理解了這個定義，就知道很多人在斷章取義的，為合同能能源管理貼上各種標簽，如產(chǎn)品論即、金融論即節(jié)能+金融等等。
顯然，要真正的完轉(zhuǎn)EMC不是靠單一的技術(shù)（二級壓縮）或金融（資本）或勇氣或由某博士撰寫的節(jié)能方案或幾個有能耐的業(yè)務員就能操作的?，F(xiàn)實也是如此，很多有實力的節(jié)能設備生產(chǎn)商或資金大鍔是不做EMC的，如海爾、格力等。
它們?yōu)槭裁床蛔瞿?？是因為，必須?ldquo;EMC“升華“EMC服務”才能真正將EMC的精華落地生根，才能真正的為客戶服務與產(chǎn)生價值，才能生存與發(fā)展。
眾所周知，服務尤其是為人提供的服務，是世界上z*難做的行業(yè)了，以世界著名的“東莞ISO標準”服務為例，就是因為這個“服務”才創(chuàng)造了奇跡。到底為什么會創(chuàng)造奇跡，可能在東莞或經(jīng)常去東莞的哥們，比咱熟，咱就不班門弄斧的分析了。
說到底，EMC價值就是來源于“服務”。如果EMC缺少了“服務”就是鳥兒少了翅膀，想飛也飛不起來。
顯然，空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務是在當今經(jīng)濟大環(huán)境下，客戶主動改變自身的發(fā)展方式，重新配置資源，以提高企業(yè)競爭力和適應市場需求，應用而生的一種創(chuàng)新型服務機制。是市場發(fā)展的自然需求，而不是因為空壓機廠家賣不掉機器和用另一種方式去賣或是客戶沒有足夠的資金來購置設備?，F(xiàn)實也是如此，優(yōu)秀空壓機廠家（如開山）銷售業(yè)績卻是年年大幅度上升和每個客戶都說我有錢，我要一次買斷你的節(jié)能項目，到z*后還是樂呵呵的選擇EMC服務。
有人認為（包括客戶），EMC服務是暴利。一張280萬的單，成本只需180萬，就能賺上100萬利潤，是真的嗎？這純粹是一種單靠銷售設備的營銷模式，其中180萬也僅指的是整套設備的采購成本，然而在整個空壓機項目運營中提供的設備維護（總承包法）、在線監(jiān)控軟件、節(jié)能量的保證、高級人才管理等，都是高價值服務，已經(jīng)超越了實體設備本身，在客戶心理中擁有了很高的感知價值，這就是康普斯的品牌戰(zhàn)略。
咱啥也別說，以高鐵為例吧，一等座，二等座，同樣是高鐵，同樣的速度與時間到達，而價格就是不同，難道一等座一定比二等座的利潤高嗎？不見得吧？s*先，一等座比二等座寬敞、舒適、服務更多，這是不爭的事實；其次，有誰知道一等座的成本比二等座真正的高多少？有誰知道為了設計一等座，有多少設計師、工程師、科學家等費盡了心思？有誰知道，為了給一等座的旅客提供不一樣的服務，乘務員有付出多少心血呢？并且，還要面對一等座旅客不一樣的傲慢和土豪氣，這些不計成本嗎？這樣的例子多的是，這就不一一述說了。
所以，EMC服務是暴利，顯然是謬論。當然，那些借EMC服務之名，不行EMC服務之實的市場騙子除外，他們可能是得到很高的利潤，但z*終欺騙了客戶，也就是成了空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務的炮灰了。
俗話說：站著說話不腰痛。不去實際執(zhí)行，僅憑產(chǎn)品市場價格和合同金額推算，就說是暴利，可靠嗎？還是葛優(yōu)大爺說的靠譜------“試試就知道，別吹了”。
當今空壓機市場是一個自由競爭，沒有行政壟斷的市場，市場中每一位游泳者都是平等的，市場不可能眷顧一個好吃懶做、只說不做的人，也沒有一個人能僅憑一項本領（技術(shù)、資金等），就能駕奴市場或屏蔽競爭者一直領先。唯有與同行們一起競爭、共同學習、一起進步，才能笑傲江湖。
總之，EMC服務在中國市場上到底是什么，能不能做，賺不賺錢，賺多少錢，只有實踐了才知道。沒有置身其中的人，也只能“霧里看花”，甚至“指鹿為馬”，而被貽笑大方。
以我們常用的汽車為例，讓我們拔開迷霧，看清脈絡吧，舉例：某大哥現(xiàn)購買一輛市面售價56萬元的高檔轎車，按每月行駛5000公里計算，分析5年后的車輛花銷，4S店向其推薦
兩種方案，如下：
A方案（直接購買型）：4S店按實際成本和營業(yè)利潤，以先回收原則進行銷售，不提供專業(yè)的使用服務，不承擔使用風險，即：全額購車（s*付+融資）+自付油費（油費波動大）+自付維修費（被4S店“宰”）+自付保險費+自己開車（不專業(yè)，難以控制每百公里油耗值）+所有其他費用。
汽車的花銷明細大致如下：車身價56萬元（s*付17萬，融資39萬，支付利息6%即2.34萬）；百公里油耗0.7元/公里；保養(yǎng)費0.1萬/次(5000公里保養(yǎng)一次)；保險1.2萬/年；輪胎費0.15萬/條（2萬公里全換輪胎）；司機工資4000元/月；維修費N元，計算如下：
5年確定性花銷：17萬+39萬+2.34萬+0.7元/公里*30萬公里+(30萬公里/0.5萬公里)*0.1+1.2萬*5年+（30萬/2萬）*0.15萬*4+4000元*60月=124.34萬元；
5年不確定花銷：維修費約10萬；所有其他費用約25萬；
5年總計花銷：159.34萬元（124.34萬+10萬+25萬），平均每月花銷：2.66萬元。
B方案（EMC服務型）：4S店按汽車實際行駛里程數(shù)乘上較接近汽車設計油耗值來回收成本，且提供專業(yè)油耗管家的打包服務，承擔使用過程中的風險，但需繳納相應比例的保證金（信用金），即：4S店支付油費+4S店支付維修費+4S店支付保險費+4S提供專職司機+所有其他費用。
按5年行駛30萬公里計算，百公里油耗0.56元/公里；保養(yǎng)費0.1萬/次(5000公里保養(yǎng)一次)；保險1.2萬/年；輪胎費0.15萬/條（2萬公里全換輪胎）；司機工資4000元/月；維修費N元。
5年確定性花銷： 0.56元/公里*30萬公里+(30萬公里/0.5萬公里)*0.1+1.2萬*5年+（30萬/2萬）*0.15*4+4000*12*5=61.8萬元；
5年不確定花銷：維修費約8萬；所有其他費用約25萬；
5年總計花銷：94.8萬元（61.8萬+8萬+25萬），平均每月花銷：1.58萬元。
也就是說按B方案的EMC服務形式（94.8萬元）比A方案的直接購買汽車形式（159.34萬元）要省64.54萬元
兩類模式的特點如下：
直接購買型（A方案）：買車加融資從財務角度理解是客戶合同簽訂后，購買價格有上限（56萬元），使用成本無上限（103.34萬元），總成本風險不可控。
EMC服務型（B方案）：總成本風險可控，購買成本無需支付（0元），并結(jié)合使用成本總承包法（94.8萬元），且在一定期限內(nèi)無需支付任何費用。
當然，對4S店來說，因其為此投入了汽車、司機、維護、保險等一切開支，風險是可想而知，那么4S店要怎么才能在抵御住風險的同時，又能獲得收益與發(fā)展，答案顯而易見。
第一：4S店得有一輛真正省油的車，否則就是找死；
第二：必須是一輛真正高端、真正運行穩(wěn)定、真正“零”故障的車；
第三：司機必須是真正懂車、愛車，車就是他自己的飯碗，而不是別人的財產(chǎn)；
第四：司機也是高級技術(shù)人才，必須有豐富的駕駛經(jīng)驗和技術(shù)，如何讓車的性能發(fā)揮到z*佳狀態(tài)，否則全是幻想；
第五：4S店必須通過“神仙”樣的方式與方法，將保險、維護、違章等確定的或不確定的各項費用，在不影響車的性能、壽命等參數(shù)及大哥享受的前提下，降到z*低，否則別說暴利，有湯喝就不錯了。
大家再算算，4s店將有多少利潤，是暴利嗎？4S店只有在為大哥提供的服務是z*好的，能源是z*省的情況下，才能獲得利潤。所以這活風險大，收益不一定高。
通過上述分析，希望可以條理清晰的展現(xiàn)什么是真正EMC服務。EMC服務不是簡單的將車換成省油的車就能賺大錢；更不是咱土豪有錢，買一堆節(jié)能型汽車，免費送給別人開，然后，等著收取節(jié)省油費的金融節(jié)能服務，而是有可能讓你的節(jié)能型汽車變成“廢銅爛鐵”和“血本無歸”。
基于以上的長篇大論，相信大家明白了什么合同能源管理服務，空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務也一樣的。
先賢圣人訓“謠言止于智者”，我相信大家的眼光與判斷力，在空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務的道路上一定會走出一條屬于自己的路。
以節(jié)省的能源費用（節(jié)能收益）來支付投資成本
與客戶分享節(jié)能收益
客戶亦可以參與節(jié)能項目的投資
不是節(jié)能+金融；而是節(jié)能+服務
是否存在金融，由作為投資主體的供應商決定，不是由客戶決定
在熙熙攘攘的媒體世界里，永遠不缺“真知灼見”和“肺腑之言”。到時如何呢？先想借用中央電視臺財經(jīng)頻道原著名英文主播芮成鋼先生的作品《虛實之間》中的相關(guān)內(nèi)容，為我們能從專業(yè)的角度來辨析事實真相，提供指導。如：第183頁：很多人都是先預設一個觀點，再去尋找支撐這個觀點的證據(jù)，然后證明自己是對的。第122頁：并非每個媒體從業(yè)者都受過嚴謹?shù)乃季S訓練并嚴格恪守職業(yè)道德，有些人為博取眼球，不惜斷章取義，聳人聽聞。
當然，為了更好地認識EMC，還得先從EMC的定義開始：EMC是基于市場運作的節(jié)能新機制，不是推銷產(chǎn)品或技術(shù)，而是推銷一種減少能源成本的財務管理方法。它包含能源審計、項目設計、項目融資、設備采購、工程施工、設備安裝調(diào)試、人員培訓、節(jié)能量確認和保證等一整套的節(jié)能服務，并從客戶進行節(jié)能改造后獲得的節(jié)能效益中收回投資和取得利潤的一種商業(yè)運作模式。理解了這個定義，就知道很多人在斷章取義的，為合同能能源管理貼上各種標簽，如產(chǎn)品論即、金融論即節(jié)能+金融等等。
顯然，要真正的完轉(zhuǎn)EMC不是靠單一的技術(shù)（二級壓縮）或金融（資本）或勇氣或由某博士撰寫的節(jié)能方案或幾個有能耐的業(yè)務員就能操作的?，F(xiàn)實也是如此，很多有實力的節(jié)能設備生產(chǎn)商或資金大鍔是不做EMC的，如海爾、格力等。
它們?yōu)槭裁床蛔瞿?？是因為，必須?ldquo;EMC“升華“EMC服務”才能真正將EMC的精華落地生根，才能真正的為客戶服務與產(chǎn)生價值，才能生存與發(fā)展。
眾所周知，服務尤其是為人提供的服務，是世界上z*難做的行業(yè)了，以世界著名的“東莞ISO標準”服務為例，就是因為這個“服務”才創(chuàng)造了奇跡。到底為什么會創(chuàng)造奇跡，可能在東莞或經(jīng)常去東莞的哥們，比咱熟，咱就不班門弄斧的分析了。
說到底，EMC價值就是來源于“服務”。如果EMC缺少了“服務”就是鳥兒少了翅膀，想飛也飛不起來。
顯然，空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務是在當今經(jīng)濟大環(huán)境下，客戶主動改變自身的發(fā)展方式，重新配置資源，以提高企業(yè)競爭力和適應市場需求，應用而生的一種創(chuàng)新型服務機制。是市場發(fā)展的自然需求，而不是因為空壓機廠家賣不掉機器和用另一種方式去賣或是客戶沒有足夠的資金來購置設備?，F(xiàn)實也是如此，優(yōu)秀空壓機廠家（如開山）銷售業(yè)績卻是年年大幅度上升和每個客戶都說我有錢，我要一次買斷你的節(jié)能項目，到z*后還是樂呵呵的選擇EMC服務。
有人認為（包括客戶），EMC服務是暴利。一張280萬的單，成本只需180萬，就能賺上100萬利潤，是真的嗎？這純粹是一種單靠銷售設備的營銷模式，其中180萬也僅指的是整套設備的采購成本，然而在整個空壓機項目運營中提供的設備維護（總承包法）、在線監(jiān)控軟件、節(jié)能量的保證、高級人才管理等，都是高價值服務，已經(jīng)超越了實體設備本身，在客戶心理中擁有了很高的感知價值，這就是康普斯的品牌戰(zhàn)略。
咱啥也別說，以高鐵為例吧，一等座，二等座，同樣是高鐵，同樣的速度與時間到達，而價格就是不同，難道一等座一定比二等座的利潤高嗎？不見得吧？s*先，一等座比二等座寬敞、舒適、服務更多，這是不爭的事實；其次，有誰知道一等座的成本比二等座真正的高多少？有誰知道為了設計一等座，有多少設計師、工程師、科學家等費盡了心思？有誰知道，為了給一等座的旅客提供不一樣的服務，乘務員有付出多少心血呢？并且，還要面對一等座旅客不一樣的傲慢和土豪氣，這些不計成本嗎？這樣的例子多的是，這就不一一述說了。
所以，EMC服務是暴利，顯然是謬論。當然，那些借EMC服務之名，不行EMC服務之實的市場騙子除外，他們可能是得到很高的利潤，但z*終欺騙了客戶，也就是成了空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務的炮灰了。
俗話說：站著說話不腰痛。不去實際執(zhí)行，僅憑產(chǎn)品市場價格和合同金額推算，就說是暴利，可靠嗎？還是葛優(yōu)大爺說的靠譜------“試試就知道，別吹了”。
當今空壓機市場是一個自由競爭，沒有行政壟斷的市場，市場中每一位游泳者都是平等的，市場不可能眷顧一個好吃懶做、只說不做的人，也沒有一個人能僅憑一項本領（技術(shù)、資金等），就能駕奴市場或屏蔽競爭者一直領先。唯有與同行們一起競爭、共同學習、一起進步，才能笑傲江湖。
總之，EMC服務在中國市場上到底是什么，能不能做，賺不賺錢，賺多少錢，只有實踐了才知道。沒有置身其中的人，也只能“霧里看花”，甚至“指鹿為馬”，而被貽笑大方。
以我們常用的汽車為例，讓我們拔開迷霧，看清脈絡吧，舉例：某大哥現(xiàn)購買一輛市面售價56萬元的高檔轎車，按每月行駛5000公里計算，分析5年后的車輛花銷，4S店向其推薦
兩種方案，如下：
A方案（直接購買型）：4S店按實際成本和營業(yè)利潤，以先回收原則進行銷售，不提供專業(yè)的使用服務，不承擔使用風險，即：全額購車（s*付+融資）+自付油費（油費波動大）+自付維修費（被4S店“宰”）+自付保險費+自己開車（不專業(yè)，難以控制每百公里油耗值）+所有其他費用。
汽車的花銷明細大致如下：車身價56萬元（s*付17萬，融資39萬，支付利息6%即2.34萬）；百公里油耗0.7元/公里；保養(yǎng)費0.1萬/次(5000公里保養(yǎng)一次)；保險1.2萬/年；輪胎費0.15萬/條（2萬公里全換輪胎）；司機工資4000元/月；維修費N元，計算如下：
5年確定性花銷：17萬+39萬+2.34萬+0.7元/公里*30萬公里+(30萬公里/0.5萬公里)*0.1+1.2萬*5年+（30萬/2萬）*0.15萬*4+4000元*60月=124.34萬元；
5年不確定花銷：維修費約10萬；所有其他費用約25萬；
5年總計花銷：159.34萬元（124.34萬+10萬+25萬），平均每月花銷：2.66萬元。
B方案（EMC服務型）：4S店按汽車實際行駛里程數(shù)乘上較接近汽車設計油耗值來回收成本，且提供專業(yè)油耗管家的打包服務，承擔使用過程中的風險，但需繳納相應比例的保證金（信用金），即：4S店支付油費+4S店支付維修費+4S店支付保險費+4S提供專職司機+所有其他費用。
按5年行駛30萬公里計算，百公里油耗0.56元/公里；保養(yǎng)費0.1萬/次(5000公里保養(yǎng)一次)；保險1.2萬/年；輪胎費0.15萬/條（2萬公里全換輪胎）；司機工資4000元/月；維修費N元。
5年確定性花銷： 0.56元/公里*30萬公里+(30萬公里/0.5萬公里)*0.1+1.2萬*5年+（30萬/2萬）*0.15*4+4000*12*5=61.8萬元；
5年不確定花銷：維修費約8萬；所有其他費用約25萬；
5年總計花銷：94.8萬元（61.8萬+8萬+25萬），平均每月花銷：1.58萬元。
也就是說按B方案的EMC服務形式（94.8萬元）比A方案的直接購買汽車形式（159.34萬元）要省64.54萬元
兩類模式的特點如下：
直接購買型（A方案）：買車加融資從財務角度理解是客戶合同簽訂后，購買價格有上限（56萬元），使用成本無上限（103.34萬元），總成本風險不可控。
EMC服務型（B方案）：總成本風險可控，購買成本無需支付（0元），并結(jié)合使用成本總承包法（94.8萬元），且在一定期限內(nèi)無需支付任何費用。
當然，對4S店來說，因其為此投入了汽車、司機、維護、保險等一切開支，風險是可想而知，那么4S店要怎么才能在抵御住風險的同時，又能獲得收益與發(fā)展，答案顯而易見。
第一：4S店得有一輛真正省油的車，否則就是找死；
第二：必須是一輛真正高端、真正運行穩(wěn)定、真正“零”故障的車；
第三：司機必須是真正懂車、愛車，車就是他自己的飯碗，而不是別人的財產(chǎn)；
第四：司機也是高級技術(shù)人才，必須有豐富的駕駛經(jīng)驗和技術(shù)，如何讓車的性能發(fā)揮到z*佳狀態(tài)，否則全是幻想；
第五：4S店必須通過“神仙”樣的方式與方法，將保險、維護、違章等確定的或不確定的各項費用，在不影響車的性能、壽命等參數(shù)及大哥享受的前提下，降到z*低，否則別說暴利，有湯喝就不錯了。
大家再算算，4s店將有多少利潤，是暴利嗎？4S店只有在為大哥提供的服務是z*好的，能源是z*省的情況下，才能獲得利潤。所以這活風險大，收益不一定高。
通過上述分析，希望可以條理清晰的展現(xiàn)什么是真正EMC服務。EMC服務不是簡單的將車換成省油的車就能賺大錢；更不是咱土豪有錢，買一堆節(jié)能型汽車，免費送給別人開，然后，等著收取節(jié)省油費的金融節(jié)能服務，而是有可能讓你的節(jié)能型汽車變成“廢銅爛鐵”和“血本無歸”。
基于以上的長篇大論，相信大家明白了什么合同能源管理服務，空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務也一樣的。
先賢圣人訓“謠言止于智者”，我相信大家的眼光與判斷力，在空壓機系統(tǒng)節(jié)能EMC服務的道路上一定會走出一條屬于自己的路。
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