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中石油大慶煉化專(zhuān)家分享雙螺桿壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析及對(duì)策

   【壓縮機(jī)網(wǎng)】在我國(guó)的石油化工企業(yè)中,雙螺桿壓縮機(jī)得到了廣泛的使用。雙螺桿壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī),主要運(yùn)行是通過(guò)運(yùn)行操作部件的回轉(zhuǎn)移動(dòng),對(duì)做功氣體進(jìn)行壓縮作用,最終實(shí)現(xiàn)滿足使用需求。其做功方式可以分為吸氣過(guò)程和壓縮過(guò)程以及氣體的排出過(guò)程三部分。腔體中轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行嚙合循環(huán)工作。

  1 雙螺桿壓縮工作特點(diǎn)
  雙螺桿壓縮機(jī)是通過(guò)調(diào)整容積壓縮氣體,其運(yùn)轉(zhuǎn)特性主要有以下幾方面。
  (1)旋轉(zhuǎn)速度快:雙螺桿壓縮機(jī)擁有較高的齒輪頂部連線速率,每分鐘都超過(guò)一萬(wàn)轉(zhuǎn),和活塞樣式壓縮機(jī)相比,其排氣的脈沖相對(duì)較低。同時(shí)由于其本身的原理特性,整體重量相對(duì)較輕,且只需要較小的占地面積,體積相對(duì)也比較小。所以受到了廣泛運(yùn)用。
 
 ?。?)由于螺桿壓縮機(jī)工作過(guò)程中不存在活塞式的往復(fù)運(yùn)動(dòng),所以其整體運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn),不會(huì)出現(xiàn)較大的震動(dòng)或噪音,確保了基座的平穩(wěn)性。
 
  (3)其相對(duì)于活塞式壓縮機(jī)而言沒(méi)有門(mén)、活塞等部件,結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,且不易損壞。其主要使依靠軸承與轉(zhuǎn)子進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工作,具有較強(qiáng)的耐磨性,所以在設(shè)備的穩(wěn)定性方面更強(qiáng),便于更換維修。而且潤(rùn)滑條件較好,材料損耗率較低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng),使用更可靠,維護(hù)保養(yǎng)比較簡(jiǎn)單,有助于進(jìn)行自動(dòng)化操控。
 
 ?。?)和速度型壓縮機(jī)相比,雙螺桿壓縮機(jī)擁有強(qiáng)制輸送氣體的特征,即排出氣體數(shù)量幾乎不會(huì)受到排出氣體壓力影響,在排出氣體數(shù)量比較小的時(shí)候,設(shè)備還使能保證穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí),雙螺桿壓縮機(jī)的作業(yè)范圍比較廣,受環(huán)境因素影響較低,整體使用性能不會(huì)受到影響。
 
 ?。?)由于其運(yùn)用的是滑進(jìn)行調(diào)節(jié)作用的,在調(diào)節(jié)上來(lái)說(shuō)更加方便、更加精準(zhǔn)。
 
 ?。?)雙螺桿壓縮機(jī)不會(huì)因?yàn)樯倭恳后w的存在而影響性能,所以相對(duì)常規(guī)降溫來(lái)說(shuō),其可以運(yùn)用噴油降溫作業(yè)。同等壓力狀態(tài)下,其排溫要優(yōu)于傳統(tǒng)的活塞式壓縮機(jī),所以對(duì)于單級(jí)別壓力來(lái)說(shuō),雙螺桿壓縮機(jī)的更高。
 
 ?。?)其結(jié)構(gòu)部件之間的配合間隙比較精密,所以沒(méi)有余隙容易,那么其作業(yè)的容積效率也是相對(duì)高些。
 
  2 雙螺桿壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析
  2.1 壓縮機(jī)的機(jī)組排氣溫度高
  導(dǎo)致這種情況的原因主要包括:冷卻液位過(guò)低。通常情況下可以通過(guò)油窺鏡觀察冷卻溶劑的液位情況,從而判斷冷卻溶劑是否合適。
 
  一般來(lái)說(shuō)冷卻容積的液位不應(yīng)高于整體容積的一半處,同時(shí)也不能太低。如出現(xiàn)低于正常液位,將會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的降溫效果,從而出現(xiàn)排氣溫度高的顯現(xiàn);還可能由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),油冷卻儀器有許多雜質(zhì),影響著冷卻溶劑的效果,出現(xiàn)降溫效果差的現(xiàn)象;溫控閥門(mén)損壞以及機(jī)油濾芯長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象,也會(huì)使得冷卻容積不能有效進(jìn)行冷卻作用,出現(xiàn)機(jī)組排氣溫度過(guò)高;斷油電磁閥的油路不干凈,導(dǎo)致電磁閥運(yùn)行受阻,出現(xiàn)閥芯卡死等現(xiàn)象,也影響著冷卻降溫效果;常規(guī)的風(fēng)冷系統(tǒng)中,負(fù)責(zé)降溫的風(fēng)扇出現(xiàn)問(wèn)題,也會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的現(xiàn)象;或者因?yàn)榕艢怙L(fēng)管道堵住或者排出空氣阻力較大,導(dǎo)致不能迅速排風(fēng)引起溫度增加;或者因?yàn)榄h(huán)境溫度太高,導(dǎo)致進(jìn)氣口溫度大于規(guī)定數(shù)值,溫度確定的情況下,排風(fēng)溫度提升;溫度傳感部件度量存在偏差,或者檢測(cè)不精確,導(dǎo)致排風(fēng)溫度測(cè)驗(yàn)數(shù)值高于現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)。上述原因都會(huì)讓壓縮機(jī)排風(fēng)溫度提升大于指標(biāo)數(shù)值范疇。
 
  2.2 機(jī)組油耗大或壓縮空氣中的含油量增大壓縮機(jī)機(jī)組的
  出現(xiàn)以上現(xiàn)象主要是因?yàn)椋涸谶\(yùn)行過(guò)程中冷卻溶劑過(guò)多。這就要求操作人員對(duì)冷卻溶劑的液位進(jìn)行定期查看,液位不能高于溶劑的一半處,太多冷卻溶劑被壓縮設(shè)備帶到壓縮空氣里面,導(dǎo)致環(huán)境當(dāng)中油含量太高,增加了壓縮機(jī)的負(fù)擔(dān),同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)組的油耗影響較大;也可能是回油管的安裝不夠科學(xué)合理,或者回油管出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
 
  回油管安裝時(shí),將油分離芯與回油管安裝距離過(guò)大,當(dāng)出現(xiàn)油分離芯出現(xiàn)底部斷裂情況時(shí),在進(jìn)行分隔油氣過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)油氣泄露出來(lái)的現(xiàn)象,導(dǎo)致油氣分開(kāi)損耗變大,環(huán)境當(dāng)中的油含量增加;壓縮設(shè)備密封不嚴(yán)實(shí),筒內(nèi)間隔板受損或者部分油泄漏,甚至使用冷卻溶劑的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)超過(guò)保質(zhì)期,油氣直接揮發(fā)出去,冷卻效果較低,設(shè)備需要使用更多的冷卻溶劑,上面壓縮機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致機(jī)組消耗油數(shù)量增加,提升壓縮空氣當(dāng)中的油氣比重。
 
  2.3 機(jī)組整體壓力低,壓縮機(jī)的壓縮效果不佳
  導(dǎo)致此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生主要時(shí)因?yàn)椋汗┎粦?yīng)求,在實(shí)際使用過(guò)程中,用氣的需求量大于壓縮機(jī)組的排氣量。當(dāng)需求量過(guò)大時(shí),設(shè)備所產(chǎn)生的氣體壓力未到限定值時(shí)已經(jīng)開(kāi)始使用;也可能是閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題,如果放氣閥門(mén)出現(xiàn)故障,會(huì)使在加壓過(guò)程中密封效果差而導(dǎo)致壓縮機(jī)工作效果差。
 
  如果進(jìn)去閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題,則會(huì)出現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),會(huì)出現(xiàn)串氣的現(xiàn)象;壓縮機(jī)的在啟停過(guò)程中,液壓缸發(fā)生故障;在使用過(guò)程中負(fù)載電磁閥發(fā)生故障,設(shè)備中的最低壓力控制閥出現(xiàn)故障等;在氣體輸送的過(guò)程中,管路出現(xiàn)泄露的情況,也會(huì)產(chǎn)生出口壓力過(guò)低;在系統(tǒng)調(diào)試中,對(duì)其設(shè)定的壓力參數(shù)過(guò)低,使得壓縮機(jī)在正常工作但壓力過(guò)低;同時(shí),有些監(jiān)測(cè)壓力數(shù)據(jù)的儀器本身出現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致讀取數(shù)據(jù)信息錯(cuò)誤。這些現(xiàn)象都是引起壓力過(guò)低、效果差的原因。
 
  2.4 壓縮機(jī)機(jī)組排氣壓力過(guò)高
  出現(xiàn)這種情況的原因是:進(jìn)氣閥門(mén)出現(xiàn)故障不能關(guān)閉,空氣持續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī)里面,液壓缸和負(fù)載電磁閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題;系統(tǒng)壓力設(shè)定過(guò)高,導(dǎo)致壓縮機(jī)里面的空氣連續(xù)壓縮,引發(fā)機(jī)組里面壓力太高;機(jī)組出口地方的壓力檢查和操控儀表設(shè)施導(dǎo)致檢測(cè)不精確或者操控系統(tǒng)混亂。
 
  2.5 壓縮機(jī)機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)
  出現(xiàn)壓縮機(jī)組不能正常啟動(dòng)的原因是:控制開(kāi)關(guān)中,出現(xiàn)熔斷絲異常引起電流傳送受阻,溫控?fù)p壞;線路連接處出現(xiàn)異常,電流信號(hào)不能傳送,機(jī)組各個(gè)繼電保護(hù)部門(mén)啟動(dòng)隔斷電流,導(dǎo)致設(shè)備不能正常開(kāi)啟,除了設(shè)施本身故障之外,其他還包括供給變壓器故障,缺少電流設(shè)備不能正常操作,從而導(dǎo)致連鎖開(kāi)啟失敗。上述原因都會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)不能開(kāi)啟。
 
  3 針對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)常見(jiàn)故障的相應(yīng)措施
  3.1 針對(duì)機(jī)組排氣溫度過(guò)高
  應(yīng)該先查看機(jī)器油路降溫體系是否發(fā)揮作用,查看冷卻油位置是否達(dá)到冷卻溶劑體積一半,并且確保冷卻溶劑沒(méi)有超過(guò)使用期限,檢查出口溫度表是否正常,如出現(xiàn)此類(lèi)情況應(yīng)立即更換。針對(duì)輸氣管道塞住引起的排氣溫度太高,應(yīng)該定時(shí)清理輸氣管道,減少壓縮機(jī)的操作環(huán)境溫度。
 
  3.2 針對(duì)機(jī)組油耗高
  及時(shí)查看油氣分離部件的油芯是否堵住,如果堵住應(yīng)該定時(shí)更新油氣分離部件的芯子;還需要檢查輸氣管子是否塞??;定時(shí)調(diào)節(jié)最小壓力閥門(mén)和校對(duì)儀表閥門(mén);需要按照排氣溫度太高解析整體系統(tǒng);查看冷卻溶劑的油量是否超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),減少油量。
 
  3.3 針對(duì)機(jī)組排氣壓力低
  首先確保進(jìn)氣管的暢通,同時(shí)空氣濾器正常使用,否則會(huì)出現(xiàn)輸入壓縮機(jī)里面的氣體太少,定時(shí)清理過(guò)濾部件,查看壓力調(diào)節(jié)部件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)檢查維修機(jī)組里面的降負(fù)荷閥門(mén),查看輸送管路,確保管路密封性能,根據(jù)設(shè)備設(shè)計(jì)要求調(diào)整轉(zhuǎn)子與排氣座的距離,對(duì)于機(jī)組易損件需進(jìn)行定期檢查更新。
 
  3.4 針對(duì)機(jī)組排氣壓力高
  首先判斷管路是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,同時(shí)對(duì)壓力調(diào)整期進(jìn)行檢查并且對(duì)其精確度進(jìn)行校正,出現(xiàn)偏差需要及時(shí)發(fā)回工廠修理,壓力較高也可以選擇增加使用數(shù)量減少排出氣體壓力,檢查機(jī)組里面的減荷閥門(mén),并且按照規(guī)定進(jìn)行校正。
 
  3.5 針對(duì)設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)
  對(duì)于設(shè)備不能啟動(dòng)的情況,先要查看設(shè)備的電源是否接通,變頻部件和其他繼電保護(hù)部件是否在初始位置,按照設(shè)施使用制度更換冷卻溶劑,設(shè)備開(kāi)啟之前需要先關(guān)掉減荷閥門(mén),檢查線路連接部分是否順暢,解析操控體系的傳送信號(hào),尋找傳送數(shù)據(jù)時(shí)候可能出現(xiàn)的問(wèn)題。
 
  4 結(jié)語(yǔ)
  雙螺桿壓縮機(jī)的正常高效使用,能為公司創(chuàng)造更高效益。雖然其相對(duì)傳統(tǒng)活塞式壓縮器有著很多優(yōu)點(diǎn),但在實(shí)際使用過(guò)程中還存在著不少問(wèn)題,需要不斷完備設(shè)施的修理保養(yǎng)制度,還需要及時(shí)巡查記錄設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,從而提前發(fā)現(xiàn)預(yù)防。
 

來(lái)源:超級(jí)石化

標(biāo)簽: 故障雙螺桿壓縮機(jī)  

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